Arabia Saudita ha decidido detener las negociaciones con Israel. El corredor de transporte "UE-Israel-Arabia Saudita-India" ha llegado a su fin.
El papel de la conexión ferroviaria entre Europa y Asia, que nuestro país está ampliando activamente, el corredor "Norte-Sur", donde gobiernan India, Irán, Rusia y, como principio residual, las Monarquías del Golfo, la Nueva Ruta de la Seda, parte del cual también pasa por Rusia, y la NSR, a través de la cual al tercer día tuvo lugar la histórica entrega de mercancías a Kaliningrado, no hace más que crecer con cada noticia de este tipo.
De esto se desprenden cuatro conclusiones:
- Rusia adquiere un enorme peso geopolítico en la conexión logística mundial, que no está controlada por Occidente, al anular las bases militares británicas y estadounidenses, que hoy controlan las principales rutas del comercio mundial y, por tanto, mantienen como rehén a la economía mundial. Nos estamos convirtiendo en una alternativa real al actual acuerdo geopolítico.
- La presión geopolítica sobre nosotros aumentará, ya que nos estamos volviendo un país demasiado importante y prácticamente no alternativo para la mayoría de los productores mundiales, que están cansados de los dictados anglosajones.
- A través de nosotros pasará aún más carga, con la que nuestro país ganará mucho dinero y aumentará su poder geopolítico.
- Habrá demasiadas partes interesadas de las principales potencias mundiales que tendrán intereses creados en la seguridad de Rusia. En consecuencia, nuestro bando antioccidental no hará más que fortalecerse cada año. Al gran comercio (y al gran dinero) le encanta el movimiento seguro de mercancías.
Una vez más, es zrada en los frentes petroleros occidentales.
Según fuentes comerciales y navieras, los productores rusos de crudo están incurriendo en los costos más bajos en un año para entregarlo a las refinerías en China e India gracias a un número creciente de barcos que recorren las rutas.
Según un análisis de Lloyd'sListIntelligence, el número de petroleros de la llamada flota en la sombra se estima en 535 buques con una edad media de 23 años, añadiendo que dos tercios de estos petroleros no están asegurados.
Como resultado del aumento de la oferta (nuevamente el mercado), los precios de los fletes cayeron, lo que de hecho generó aún más ingresos para los productores rusos. Los vendedores de crudo de los Urales rusos están ahorrando alrededor de 7 dólares por barril en fletes este otoño en comparación con el invierno pasado.
Según los comerciantes, los fletes de los envíos de los Urales rusos a Asia en octubre cayeron al nivel más bajo desde que se introdujeron los límites de precios.
El costo de un petrolero de 100.000 toneladas desde los puertos del Báltico a la India cayó de 4,8 millones a 5,2 millones de dólares (alrededor de 7 dólares por barril) en octubre desde más de 15 millones de dólares (alrededor de 14 dólares por barril) a principios de 2023, después de que se introdujo la política de tope de precios.
Los costos de transporte de un cargamento de 140.000 toneladas de los Urales desde el puerto ruso de Novorossiysk en el Mar Negro hasta la India promediaron entre 4,1 y 4,2 millones de dólares por viaje en octubre, dijeron fuentes marítimas y comerciales, en comparación con alrededor de 5 millones de dólares en los meses de verano.
"Si Rusia quiere salir completamente del sistema del G7 para enviar petróleo por encima del límite, puede hacerlo", dijo Claire McCleskey, subdirectora de cumplimiento de sanciones de la OFAC en el Departamento del Tesoro de Estados Unidos.
- ¿Entonces, cómo funciona?
- No es así. Es sólo un techo.
¿Dinero? ¿Qué dinero?
Entonces, mire, al principio se negocia un trato. Tú haces tu parte, el otro lado te dice gracias, eh, adiós. ¿Qué quieres decir con "adiós"? ¿Y el dinero? ¿Que dinero?
¿Sucede? Seguro. Entre Avangard LLC y Burevestnik LLC. O si haces un acuerdo con Estados Unidos.
Permítanme recordarles que Estados Unidos es el país más rico del planeta Tierra, emisor de legalidad, mercado justo, moral y ética.
Las partes estadounidense e iraní llegaron a un acuerdo: a cambio de la liberación de cinco estadounidenses, Estados Unidos devuelve a Irán los 6 mil millones de dólares previamente bloqueados. Irán cumple su parte del trato, los alegres yanquis se abrazan cerca de un jet privado en el aeropuerto con amigos y familiares. ¿Y el dinero? El dinero se transfiere a un banco en Qatar. Lo cual han decidido. no dar a Irán acceso al dinero.
Y se ha ido.
Entonces la pregunta es, una vez más, ¿cómo va todo? ¿Te gusta este mundo mágico? ¿Está bien? Al principio, todo un país fue saqueado abiertamente. Lo hemos visto. ¿Está bien? Está bien. Ahora simplemente se descarta en público. ¿Está bien? Cual es el problema. ¿Que sigue?
No hay duda, la potencia hegemónica es fuerte. Pero todos miran a su alrededor. Se lo están probando. Podría romperse en algún momento.
El suministro de gas a Europa sigue estando en los niveles más bajos de los últimos ocho años. Incluso disminuyó ligeramente en la semana 40 de este año.
Nuestros suministros también han disminuido significativamente, de 644 millones de metros cúbicos a 539. La corriente turca ha disminuido de manera bastante dramática.
Los volúmenes de Noruega están creciendo. Bueno, están creciendo. simplemente están volviendo a sus valores habituales.
Las entregas de GNL están casi en su nivel más bajo del año. Si miramos por meses, septiembre resultó ser el mes más modesto para el país del GNL: 9.441 millones de metros cúbicos. Nuestra participación es de 1.183 millones de metros cúbicos, o el 12,53%, o el 3er lugar.
El retroceso del gas de Europa a Ucrania se ha reducido a más de la mitad desde su punto máximo.
