Larry Johnson
Me doy cuenta de que están sucediendo muchas cosas con las crecientes tensiones entre Irán y Pakistán y los hutíes que continúan frustrando los esfuerzos occidentales por romper el bloqueo del Mar Rojo. Prometo abordar esas cuestiones en otro artículo. Pero tengo que decir algo sobre la estafa de los vehículos eléctricos. Es malo para el medio ambiente. Los minerales de tierras raras necesarios para producir estas extravagancias requieren operaciones mineras que exploten a las personas más pobres del planeta. Y, a pesar de toda la ingeniosa tecnología que adorna estos vehículos eléctricos, no pueden soportar el frío.
Si no vives en Estados Unidos, es posible que no hayas notado el brutal frente frío que azotó a la mayor parte del país. Si vivías en Iowa, Illinois o Minnesota, tenías temperaturas escalofriantes. Estamos hablando de -7 grados Fahrenheit (-22 Celsius) y eso sin sensación térmica. ¿Adivina qué? Es una mierda tener un vehículo eléctrico en un invierno serio. Mira este vídeo de sacos tristes:
William Levin, en el American Spectator, escribió un excelente artículo que presenta evidencia sólida de que los vehículos eléctricos ofrecen una falsa promesa de combatir el “cambio climático”. El cambio climático es otra estafa, pero eso es para otro artículo. El artículo de Levin,
The Electric Car Con Explicación , concluye:
De hecho, los automóviles (transporte ligero) representan menos del 5% de la demanda mundial de energía, y los automóviles estadounidenses representan el 19% de la flota mundial de automóviles, lo que disminuirá a menos del 15% en 2050 a medida que la demanda de automóviles crezca más rápido fuera de los EE.UU.
Reunir estos hechos, que son hechos indiscutibles, proporciona una visión sorprendente.
El parque de automóviles de EE. UU. representa apenas el 1,0 % de la demanda mundial de energía (5 % x 19 %), descendiendo al 0,8 % en 2050. Por lo tanto, incluso si EE. UU. cambia el 100 % a los automóviles eléctricos, el impacto climático máximo en 2050 será una reducción sin sentido del 0,2% (22% x 0,8%) en las emisiones globales de Co2 de la red eléctrica actual, hasta un máximo del 0,5% suponiendo que la energía solar, eólica e hidroeléctrica puedan, de manera inverosímil, alimentar el 60% de la demanda eléctrica.
En otras palabras, no hay base fáctica para afirmar que el mandato gubernamental de cambiar a automóviles eléctricos tendrá algún impacto material en las emisiones globales de Co2.
Si prefiere obtener su información a través de un video con un experto auténtico, consulte Mark Mills. Mark también es un nuevo amigo mío y es un hombre de gran intelecto:
La presión en Occidente para eliminar los combustibles fósiles y “reemplazarlos” con la llamada energía limpia sería una broma muy divertida si las consecuencias de estas decisiones no fueran tan graves. Los liberales ricos que hacen señales virtuosas al conducir su Tesla creen que son inteligentes, pero no contemplan cómo se produce la energía para alimentar estos costosos pavos. La mayoría de los propietarios enamorados de la tecnología de los vehículos eléctricos no tuvieron en cuenta el hecho de que las baterías que alimentan estos costosos carritos de golf eventualmente necesitarán ser reemplazadas. Elon Musk insiste en que durarán 20 años, pero esa predicción no se basa en evidencia. Es una suposición científica. Si tiene que reemplazarla, espere desembolsar
$25,000 dólares adicionales por la batería . Eso no incluye los costos laborales de instalar uno nuevo.
Otra incógnita es si habrá mercado para los vehículos eléctricos usados. El mercado de automóviles usados que funcionan con gas ha sido sólido. Sin embargo, no conozco a mucha gente que quiera desembolsar varios miles de dólares por un vehículo que tiene 200.000 millas. Tengo un familiar que es conductor de Uber. Acumula alrededor de 70.000 millas al año. Si condujera un Tesla en Florida, alcanzaría la vida útil de la batería en cinco años. En ese momento tendría que conseguir otro fajo de dinero en efectivo para reemplazar la batería. Dios sabe en qué condiciones estarían la carrocería y la suspensión en ese momento.
Gracias a Dios por el invierno. La Madre Naturaleza hizo un excelente trabajo mostrándoles a los conductores de Tesla que es posible que hayan cometido un error al apostar por un vehículo eléctrico para ir a trabajar. Tienes que hacer la moneda como preparación para reemplazar la batería.
