Nuevos datos indican que el piloto de ese avión desaparecido en 2014 se habría suicidado porque habría mantenido el control de la aeronave "hasta el final".
El piloto del vuelo MH370 de Malaysia Airlines que desapareció el 8 de marzo de 2014 con 239 personas a bordo habría mantenido el control de la aeronave "hasta el final" y ese información abre la posibilidad de que quisiera suicidarse y asesinar a sus acompañantes, según han relatado investigadores franceses al diario Le Parisien.
Los integrantes del único grupo que aún realiza una investigación judicial de ese suceso en el que murieron tres ciudadanos galos accedieron a "una cantidad considerable" de información al respecto —incluidos los datos satelitales de la aeronave— durante una visita que realizaron a la sede de la compañía Boeing en Seattle (EE.UU.) el pasado mayo.
Aunque estiman que necesitarán alrededor de un año para revisar todos esos datos, en sus pesquisas preliminares sugieren que "alguien estaba tras la palanca de control cuando el avión se estrelló en el océano Índico".
"Alguien estaba al mando"
En concreto, una fuente cercana a la investigación precisó que "algunos giros anormales" que realizó ese Boeing 777 "solo se pueden hacer en modo manual", con lo cual "alguien estaba al mando".
Este dato plantea la posibilidad de que se tratara de un siniestro voluntario y, aunque un investigador insiste en que "es demasiado pronto" para asegurar ese hecho "de manera categórica", hasta el momento "nada acredita que alguien más pudiera haber entrado en la cabina".
Le Parisien también destaca que en círculos "muy cercanos" a la investigación se considera que la tesis del suicidio del capitán Zaharie Ahmad Shah "es la más verosímil".
Timothée Boutry, Jérémie Pham-Lê y Vincent Gautronneau
Este es el mayor misterio de la aviación civil . En la noche del 8 de marzo de 2014, el vuelo MH370 que conectaba Kuala Lumpur (Malasia) con Beijing (China) desapareció de las pantallas de radar con 239 personas a bordo. A pesar de la intensa investigación en el Océano Índico, aparte de algunos restos, nunca se ha encontrado el naufragio del Boeing 777 de Malaysia Airlines.
En julio de 2018, el equipo de investigación internacional de Malasia emitió su informe final que declaraba que la investigación no había establecido la verdadera causa de la desaparición. Judicialmente, ahora solo hay un país en el mundo para investigar este desastre: Francia. Una investigación judicial llevada a cabo por dos jueces de investigación parisinos todavía está en curso.
La justicia hexagonal es competente debido a la presencia a bordo del aparato de tres de sus nacionales. Ghyslain Wattrelos, un ingeniero francés, perdió a su esposa y dos de sus tres hijos esa noche. Este miércoles, este hombre terco fue recibido en la corte de París con su abogada Me Marie Dosé para que los revisara con los magistrados e investigadores movilizados para resolver este enigma. Una reunión de más de dos horas y media, en presencia de sus suegros, durante la cual pudo ver hasta qué punto el trabajo era colosal. Y está lejos de terminar.
Investigadores franceses del Boeing
La investigación sin embargo llega a conseguir un avance real. Entre el 22 y el 24 de mayo, los jueces e investigadores de la Sección de Investigación del Transporte Aéreo de la Gendarmería (SR GTA) finalmente pudieron viajar a los Estados Unidos a la sede de Boeing en Seattle. La medida, prevista desde hace más de un año y medio, se había pospuesto repetidamente, el gigante de la aeronáutica no mostraba ninguna inclinación a cooperar. En el sitio, los visitantes franceses tenían que firmar un acuerdo de confidencialidad.
En términos concretos, todos los datos recopilados se han colocado bajo sello y no se pueden agregar al archivo. Por otro lado, los investigadores podrán explotar este apoyo en sus informes. Qué satisfacer a las partes civiles. "Los jueces han luchado para hacer este movimiento que hemos estado esperando durante mucho tiempo. Es una satisfacción ", dice Dosé.
Gracias a la cooperación de Boeing, los investigadores salieron con una cantidad considerable de información para procesar, incluidos los datos satelitales de la aeronave. "Será necesario un año de trabajo", dice la abogada, quien también agradece la participación de la jueza Carole Ramet, encargada de otras funciones. La reunión originalmente programada con los investigadores del FBI, que realizaron sus propias investigaciones, sin embargo, no pudo llevarse a cabo. Podría tener lugar pronto en Francia.
El rastro suicida del piloto
Según nuestra información, el viaje a los Estados Unidos reveló que el MH370 fue pilotado hasta el final. Los datos proporcionados por el gigante estadounidense acreditan una pista seguida discretamente por los gendarmes franceses: a saber, había alguien al mando cuando el avión se estrelló en el Océano Índico". “Los jueces nos dijeron que nada nos permite decir que el piloto esté involucrado ", me advierte Marie Dosé.
Sin embargo, en círculos muy cercanos a las investigaciones, se considera que la tesis del suicidio del capitán es la más plausible. "Algunos giros anormales hechos por el 777 solo pueden hacerse manualmente. Así que alguien estaba al mando", dijo un experto cercano a la investigación. Lógicamente, este dato importante plantea la cuestión de un accidente voluntario. "Es demasiado pronto para decirlo categóricamente", dice un investigador. Pero nada acredita que alguien más pudiera haber entrado en la cabina ... "
Un piloto de doble cara
El perfil de Zaharie Ahmad Shah ha sido examinado de cerca. El piloto de 53 años no muestra ninguna doblez. Experimentado - más de 18,000 horas de vuelo - Zaharie Ahmad Shah era padre de tres hijos, casado, no parece tener un perfil suicida. Por otro lado, sin embargo, Zaharie Ahmad Shah no era tan dulce. El piloto de Malaysia Airlines era un fuerte opositor al poderpolítico.
El día anterior a la desaparición del MH370, planeaba asistir al juicio de Anwar Ibrahim, el principal líder de la oposición centro-izquierda de Malasia. ¿Desde allí imaginó una venganza contra el poder? "Son muy complejas e íntimas las causas del suicidio", dice un buen conocedor del expediente. En el informe final, sin embargo, las autoridades de Malasia parecieron despedir al piloto. "No es sorprendente. Malasia no tiene interés en incriminar a la aerolínea nacional ... "
El rastro terrorista buscado
La Subdivisión Antiterrorista de la Policía Nacional (SDAT) y la Dirección General de Seguridad Nacional (DGSI) participan en la investigación para explorar el camino de la intervención externa. Sin haber podido comprobarlo hasta ahora. Estos oficiales de policía especializados, por ejemplo, utilizaron un software de reconocimiento facial de las grabaciones de video del abordaje, pero la operación no habría sido muy concluyente.
La policía también siguió el rastro de una acción terrorista de los grupos uigur o tamil, pero no encontró pruebas que los implicaran. Finalmente, han descartado la iniciativa de una acción contra ingenieros de la compañía estadounidense Freescale, presente a bordo del avión.
Sabotaje estudiado
Al comienzo de la investigación, la presencia de un ingeniero aeronáutico de Malasia sentado cerca de Satcom, el sistema de satélites de la aeronave, se detuvo y dejó imaginar un posible secuestro de la aeronave. "Esta suposición parece poco probable porque habría sido interceptada por otros pasajeros y la tripulación cuando comenzará a hurgar con un destornillador", dice un archivo confidencial. Este miércoles, los jueces también le explicaron a Ghyslain Wattrelos que para ser hackeado habría que acceder a una altura de 3,60 m y era muy difícil. Los gendarmes de la SR GTA también han recibido recientemente un informe de la compañía Satcom que excluye la posibilidad de piratería remota.
Inconsistencias al despegar
Se acaba de entregar a los jueces de instrucción un informe sobre los pasajeros y el equipaje que trajeron a bordo. Su autor estuvo presente en el juzgado en la reunión. "Nos damos cuenta de que hay varias listas de pasajeros contradictorias, por ejemplo sobre la colocación de los pasajeros en sus asientos", dice Ghyslain Wattrelos. También se supo que una carga misteriosa de 89 kg se había agregado a la lista del vuelo después del despegue. Otro contenedor también estaba sobrecargado, sin que nadie supiera por qué. El experto no llega a ninguna conclusión. Puede ser incompetencia o manipulación. Todo es posible. Esto será parte de las preguntas para los malayos.
