Por Matthias Chang*
Permítanme decir desde el principio que estoy totalmente de acuerdo con las declaraciones de prensa del Ministro de Defensa de Malasia y el ministro en funciones de Transporte, Datuk Seri Hishammuddin Hussein sobre que "nos hemos conducido de manera justa, responsable y la historia nos juzgará por ello."
Y a una pregunta maliciosa y presuntuoso de un corresponsal del Financial Times, Datuk Seri, con la confianza y la integridad de saber que está diciendo la verdad, sin temor a equivocarse, declaró que "no creo que podríamos haber hecho nada diferente de lo que ya hemos hecho". Bien dicho.
The Financial Times, la CNN y otros medios de comunicación extranjeros deben plantear preguntas similares a los servicios de inteligencia de EE.UU. y dejar de insinuar que Malasia no ha sido transparente y / o ha participado en un encubrimiento. Los medios extranjeros deben dejar de hacer su sucia política.
Tengo la esperanza de que después de la publicación de este artículo, los medios de comunicación de Malasia se centrarán en poner en tela de juicio la integridad de la asistencia de Estados Unidos a Malasia en las tres primeras semanas de la misión SAR, a pesar de su reciente oferta de más ayuda.
Me consuela que mis reservas acerca de los EE.UU. y sus servicios de inteligencia, así como otros servicios de inteligencia estrechamente vinculados a los EE.UU., especialmente el servicio secreto británico, han sido más que justificadas por Reuters en su informe de prensa el 28 de marzo 2014 titulado “Los juegos geopolíticos, un hándicap para encontrar el vueloMH370”.
La búsqueda de vuelo MH370, el avión de pasajeros de Malasia Aerolíneas que desapareció sobre el Mar del Sur de China el 8 de marzo, ha involucrado a más de dos docenas de países y 60 aviones y barcos, pero se ha visto obstaculizada por las rivalidades regionales.
Los Estados Unidos han desempeñado un papel relativamente moderado en este tipo de ejercicio que hasta hace poco habrían dominado, los expertos y las autoridades dicen que no hubo coordinación real hasta que se limitó la búsqueda del avión en el sur del Océano Índico, cuando Australia en gran medida se hizo cargo.
Parte del problema es que Asia no tiene una estructura regional de defensa al estilo de la OTAN, aunque varios países tienen alianzas formales con los Estados Unidos. Miembros de la Commonwealth Malasia, Singapur, Nueva Zelanda y Australia también tienen un acuerdo con Gran Bretaña para discutir asuntos de defensa en tiempos de crisis.
Cuando se ha profundizado en el misterio sobre el destino del Boeing 777 y sus 239 pasajeros y la tripulación, la mayoría de ellos de China, se hizo evidente que la tecnología militar de alto secreto podría ser la clave. Pero la investigación llegó a un punto muerto por la resistencia de muchos a compartir información sensible, una reticencia que parecía endurecerse cuando el área de búsqueda se amplió. "Esto se está convirtiendo en una novela de espías", dijo el enviado de un país del sudeste asiático, y señaló que se estaba centrando la atención a áreas técnicas que a pocos países le gustaba discutir públicamente.
En última instancia, el único país con los recursos técnicos para recuperar el avión - o al menos su caja negra, que podría estar en el agua a varios kilómetros de profundidad- eran los Estados Unidos. Sus vehículos de aguas profundas en última instancia, llegaron hasta los restos del avión de Air France 447 después de su accidente de 2009 en una remota región del Atlántico Sur.
Mientras Putrajaya se ha visto obligado a revelar algunos de los límites y rangos de sus defensas aéreas, la reticencia de los vecinos de Malasia para liberar los datos de radar sensibles puede haber obstruido la investigación durante días.
En una reunión de embajadores en el centro de crisis en un hotel del aeropuerto el 16 de marzo, Malasia apeló formalmente a los países sobre la posible trayectoria del avión en busca de ayuda, pero se respondió con evasivas educadas.
Algunos países pidieron Malasia poner su solicitud por escrito, lo que provocó un aluvión de notas diplomáticas y contactos de alto nivel. "Se convirtió en un juego de póquer en el que Malasia puso las cartas en la mesa, pero no podía obligar a otros a mostrar las suyas, señaló una de los expertos involucrado en las conversaciones.
Al igual que en el norte del Océano Índico, donde las fuerzas chinas operan junto con otras naciones para combatir la piratería somalí, funcionarios afirman que todas las zonas están casi con toda seguridad siendo espiadas y monitoreadas por todos al mismo tiempo, tal como publicaba el periódico taiwanés WantChinaTimes.
Los Estados Unidos se han aprovechado de la búsqueda del vuelo desaparecido de Malaysia Airlines para probar las capacidades de los satélites de China y juzgar la amenaza de los misiles chinos contra sus portaaviones. Erich Shih, reportero jefe de lengua china en la revista militar Defensa Internacional, dijo que los EE.UU. tienen más y mejores satélites, pero sospechosamente no ha participado en la búsqueda de vuelo MH370, que desapareció en las primeras horas del 8 de marzo. Shih dijo que los EE.UU. se silenciaron sus satélites porque quería ver qué información proporcionarían los satélites chinos.
Lo anterior es la realidad que tenemos que enfrentar. Por lo tanto, desistamos de cualquier intento de etiquetar las informaciones en los medios anteriores como "teoría de la conspiración". Malasia dio indicios tener dificultades, que tenía las manos atadas por los protocolos de inteligencia o la negativa de ayuda de los servicios de inteligencia extranjeros pertinentes. Malasia ha sido maltratada a pesar de que puso toda su información de seguridad nacional sobre la mesa para que los países que tuvieran pasajeros en el vuelo MH 370 pudieran venir con sinceridad para ayudar a resolver esta lamentable tragedia que no es culpa de Malasia. Malasia no es más que una víctima de esta tragedia cuyo avión, MH 370 fue utilizado para una agenda oculta que sólo el tiempo revelará.
Ya se vio cómo Israel estaba explotando la tragedia para crear una opinión pública favorable para una guerra contra Irán, un país musulmán que tiene estrechos vínculos con Malasia.
Al comienzo de la Misión SAR, todos los interesados ??declararon categóricamente que todos los escenarios, no importa cuán improbables fueran, sería examinados críticamente: secuestro terrorista, misión suicida, fallas técnicas, falta de seguridad, acciones criminales de los pilotos, etc. Dada la premisa anterior, las familias de los pasajeros y la tripulación de MH 370 tienen todo el derecho de hacer las siguientes preguntas a los EE.UU. y a otros países que cuentan con tecnologías sofisticadas para seguir y controlar aviones y barcos en todas las circunstancias.
Estas preguntas no deben ser obviadas por aquellos que tienen una agenda oculta como preguntas que obedecen a "teorías de la conspiración". Lejos de ser teorías de la conspiración, afirmamos que las preguntas presentadas a continuación y la justificación para hacerlas que están bien fundadas y deben ser abordadas por las partes pertinentes, so pena de aparecer como cómplices de la desaparición del MH 370.
Empecemos.
1) ¿Recibió el avión la orden de regresar; si es así, quién dio la orden?
2) ¿El avión dio la vuelta manualmente o por control remoto?
3) ¿En este último caso, qué país o países tienen la tecnología necesaria para ejecutar tal operación?
4) ¿Llevaba el MH 370 algún tipo de armamento antes de su vuelo a Beijing?
5) En caso afirmativo, ¿qué tipo de arma podría llevar, armas biológicas, bombas sucias?
6) ¿Era Beijing-China, el objetivo? Y si es así ¿por qué?
7) ¿A quién beneficiaba una cosa así?
8) La secuencia temporal de los países que han identificado supuestos restos del MH 370 en el Océano Índico fue la siguiente: Australia, seguido de Francia, Tailandia, Japón y Gran Bretaña a través Immarsat. ¿Cómo es que los EE.UU. no han podido ofrecer ninguna información de sus satélites hasta el día de hoy?
9) Antes de enfocarse hacia el Océano Índico, la misión SAR se centró en los mares del sur de China, ¿se utilizó como cobertura para el despliegue de equipos submarinos y seguir y controlar las capacidades navales de todas las marinas de guerra de las naciones que compiten en la zona por disputas de aguas territoriales? Reuters ha sugerido en alguno de sus teletipos que parecía esa la intención.
10) ¿Por qué nadie ha considerado, sobre todo por los grandes medios de comunicación extranjeros, las capacidades de inteligencia y vigilancia de Diego García, donde se encuentra una de las bases navales y aéreas estratégica los EE.UU.?
11) ¿Por qué no se formularon preguntas si la trayectoria de vuelo de MH 370 (si como se alega que se estrelló en el Océano Índico), estaba dentro de los parámetros geográficos de las capacidades de inteligencia de Diego García? ¿Por qué no había aviones desplegados para interceptar un avión "no identificado", que obviamente representaría una amenaza a la base militar de Diego Gracia?
12) Las capacidades del sistema de satélites desplegados por los EE.UU. en la década de 1970 tienen una resolución en tierra de 0,6 metros; más aún, las actuales y las últimas tecnologías cuentan con la capacidad de identificar objetos mucho más pequeños en tamaño. ¿Por qué este tipo de satélites no ha podido ofrecer ninguna imagen del spuesto accidente en el Océano Índico? ¿Están deliberadamente retenidas?
13) El 6 de abril del 2012, los EE.UU. lanzaron una misión llamada "NROL -25" (un satélite espía) desde la Base de la Fuerza Aérea Vandenberg en California. El satélite NROL - 25 fue probablemente dotado con un "radar de apertura sintética", un sistema capaz de observar objetivos en todo el mundo a la luz del día y en la oscuridad, capaz de penetrar las nubes e identificar estructuras subterráneas tales como bunkers militares. Aunque las verdaderas capacidades de los satélites no se conocen públicamente debido a su clasificación de alto secreto, algunos analistas han afirmado que la tecnología permite a las autoridades hacer un zoom de objetos tan pequeños como un puño humano desde cientos de kilómetros de distancia. ¿Cómo es que no hay imágenes de restos del MH370 remitidos a Malasia, ya que esta capacidad del satélite no está clasificada como secreta? (Fuente: Slate.com)
14) ¿Es posible que las capacidades anteriores fueran solo propaganda?
15) Sin embargo, en diciembre de 2013, un cohete US Atlas V fue lanzado llevando dos satélites espía NROL -39 de la Oficina Nacional de Reconocimiento, una agencia de inteligencia que a menudo es eclipsada por la famosa National Security Agency (NSA), sólo que trabaja por medio de satélites espías en el espacio exterior. El emblema del "NROL -39" está representado por un pulpo, una criatura muy inteligente versátil. Emblemáticamente, quiere decir que a los Estados Unidos puede no importale donde deciden esconderse sus enemigos. El emblema audazmente declara "Nada está más allá de nuestro alcance". Esto prácticamente significa que los tentáculos del pulpo de Estados Unidos se están extendiendo por todo el mundo a enrollarse alrededor de todo a su alcance, que es, bueno, todo (Fuente: La Voz de Moscú). Sin embargo, los EE.UU. con tales capacidades se han mantenido en silencio. ¿Por qué?
No se puede decir que no está dentro del interés de EE.UU. desear recuperar el vuelo MH 370 si operadores de inteligencia deshonestos fueran los responsables de su desaparición.
Si las preguntas anteriores se han planteado a los EE.UU. y otras agencias de inteligencia y sus respuestas no son aceptables, soy de la opinión de que el Gobierno malasio debe declarar públicamente que la soberanía y la seguridad nacional han sido puestas en peligro por la desaparición de la HM 370 y que esas agencias de inteligencia han sido cómplices en la desaparición de MH370.
Es necesario ser valientes y hacer este tipo de preguntas, ya que sólo la otras agencias de inteligencia EE.UU. pueden dar respuestas definitivas a las 15 preguntas anteriores.
Es inútil exigir respuestas a Malasia que no está en posición de suministrar la información, ya que no tiene la capacidad de las potencias militares mundiales y regionales.
*Matthias Chang es un prominente abogado y escritor malayo, fue asesor del ex primer ministro Mahathir Mohamad
ANEXO: ABC: Fuentes de inteligencia barajan que el avión malasio fuera derribado para evitar un nuevo 11-S
El misterio del vuelo MH 370 de Malaysia Airlines desaparecido el pasado 8 de marzo cuando volaba de Kuala Lumpur a Pekín continúa, pero, según desvela Pilar Cernuda en las páginas de ABC, la hipótesis de que el avión fuera derribado por el Ejército de algún Estado para evitar que fuera utilizado en la comisión de un potencial atentado terrorista cobra fuerza en el mundillo de la defensa y la tecnología.
Fuentes conocedoras de este sector y consultadas por Cernuda aseguran que se ve cada vez como más factible la posibilidad de que, en lugar de caer en aguas del océano Índico, como sostiene la versión oficial, el Boeing 777 fuera secuestrado por terroristas que pretendían estrellarlo contra algún objetivo muy sensible y no quedara otra opción que derribarlo para evitar lo que hubiera sido una catástrofe de magnitud similar a la del 11-S. Es esta una tesis similar a la que circuló en aquellos ataques de 2001 acerca del aparato que cayó en Pensilvania.
Otra fuente de los servicios de información corrobora que esta hipótesis efectivamente se maneja, pero advierten que es muy improbable que ningún departamento de Defensa implicado en una operación de este tipo vaya admitir su participación.
Permítanme decir desde el principio que estoy totalmente de acuerdo con las declaraciones de prensa del Ministro de Defensa de Malasia y el ministro en funciones de Transporte, Datuk Seri Hishammuddin Hussein sobre que "nos hemos conducido de manera justa, responsable y la historia nos juzgará por ello."
