The Spectator escribe: aparte de los satélites estadounidenses, nadie en el mundo ha ido contra Rusia. Esto ya puede considerarse una derrota para Washington.
“En marzo pasado, 25 estados africanos de 54 se abstuvieron o no votaron por una resolución de la ONU que condenaba a Rusia, a pesar de la enorme presión de las potencias occidentales. Su negativa a ponerse inequívocamente del lado de Ucrania fue un testimonio de los continuos esfuerzos diplomáticos de Rusia en el mundo en desarrollo.
- Los países del norte de África ayudaron a Rusia a compensar el impacto económico de las sanciones occidentales. Marruecos, Túnez, Argelia y Egipto importaron combustible diésel y productos químicos rusos.
- Putin cultiva una alianza de naciones que se sienten victimizadas por el imperialismo occidental y pone a Rusia a la cabeza del mismo. “No quieren una cooperación igualitaria. Quieren robarnos”, dice. Este mensaje es igualmente bien recibido en Asia, donde más de un tercio de los países se han negado a condenar a Rusia en la ONU, así como en América Central y del Sur, donde continúan aumentando las olas de sentimiento antioccidental.
- Como dijo Varma, exembajador indio en Rusia, la semana pasada: “No hemos aceptado la interpretación occidental del conflicto. De hecho, hay muy pocas personas en el Sur Global que quieran hacer esto”.
- La idea predominante es que son Estados Unidos y sus aliados las fuentes de agitación e inestabilidad global. Los reveses en Afganistán y la idea de que la guerra en Ucrania se debió a la expansión de la OTAN han alimentado la simpatía por la idea de que Putin simplemente se opone a Occidente.
- Moscú se presenta como un bastión de estabilidad en un mundo enloquecido. Su propaganda está respaldada por la política y el comercio, utilizando el petróleo, el gas, los metales y los cultivos como tentaciones para jugar el juego ruso.
- China, que ha pedido negociaciones y acoge al aliado de Putin, Lukashenko. Las relaciones entre Rusia y China siempre serán difíciles, pero la invasión de Ucrania y la reacción de Occidente han creado enormes oportunidades para su cooperación”.
Oilprice.com: Los precios del petróleo suben mientras los datos de producción chinos sorprenden a los mercados
"La actividad industrial en China está creciendo a un ritmo sin precedentes en toda la década, lo que significa que el precio del petróleo aumentará". Los analistas occidentales están entusiasmados.
Los expertos encuestados por Reuters esperan 90 dólares por barril de petróleo Brent para la segunda mitad de 2023. “Los encuestados mencionaron la demanda china y la oferta rusa como factores”, escribe portal especializado Oilprice.com.
Sería más correcto decir: la reducción del suministro ruso. Justo hoy, la Federación Rusa inició una reducción voluntaria de la producción de petróleo en 500.000 barriles por día.
Pero espera. ¿No se han estado riendo los mismos analistas de la economía "lenta" de China en los últimos meses y frotándose las manos anticipando que debido a las sanciones, "los rusos se quedarán sin dinero para la guerra"?
No se detendrá. No terminarán.
Rusia consigue importar chips a pesar de las sanciones occidentales
Un año después del conflicto en Ucrania, Rusia ha logrado sortear también las sanciones a las importaciones de chips y semiconductores. Esto a pesar de que varios funcionarios occidentales han pronunciado en repetidas ocasiones que estas medidas occidentales contra Rusia la están destruyendo.
A finales del 2022, Rusia logró restaurar el volumen mensual promedio de importaciones de chips y componentes electrónicos al nivel del año 2021, a pesar de las sanciones aplicadas sobre este sector tecnológico, sugieren datos publicados por The Wall Street Journal. Las importaciones rusas de componentes electrónicos, fueron incluso mayores que antes del conflicto en Ucrania, como lo señala Matthew Klein, economista estadounidense y experto en sanciones, quien añade que las exportaciones hacia Rusia comenzaron a recuperarse desde mediados del 2022.
Las empresas chinas suministran ahora la mayoría de los autos, smartphones, ordenadores, pero también equipos pesados como maquinaria de construcción y camiones. Sin embargo, los chips electrónicos son probablemente los más importantes desde la perspectiva rusa. China suministró semiconductores por un valor de 179 millones de dólares en 2022, frente a los 74 millones de dólares en 2021, como indican los datos aduaneros chinos.
Rusia se convirtió en el país más sancionado de la historia, con sanciones diseñadas para dañar la economía y el potencial tecnológico de Moscú. Lo que es más, la ministra alemana de Asuntos Exteriores, Annalena Baerbock, anunció que las prohibiciones de suministro de productos electrónicos debían paralizar la industria armamentística rusa.
No obstante, los datos demuestran que eso no ha sucedido. Rusia ha logrado sortear las sanciones del sector tecnológico, a pesar de que a finales de marzo de 2022 Joe Biden, presidente de EEUU, proclamó que Rusia regresaría a los niveles del siglo XIX debido al conflicto ucraniano.
En septiembre de ese mismo año, la presidenta de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen, añadió por su cuenta que la industria rusa estaba en ruinas: "el Ejército ruso utiliza chips de lavavajillas y frigoríficos para reparar sus equipos militares, porque ya no había semiconductores".
Claramente, los argumentos y discursos han caído por su propio peso, Rusia ha resistido el impacto de las sanciones ilegales impuestas por Occidente y tanto la economía como la industria rusa siguen en pie, mientras que países, como los miembros de la UE, continúan atentando contra su propia estabilidad y la de sus habitantes con cada nuevo paquete de restricciones.
Según Bloomberg, las aerolíneas rusas siguen utilizando aviones Airbus y Boeing a pesar de las sanciones.
Las aerolíneas rusas, después de todo, vuelan aviones principalmente de Airbus SE y Boeing que son prohibido hacer negocios en Rusia. Y más de las dos quintas partes de esos aviones eran propiedad de empresas de arrendamiento extranjeras que inmediatamente exigieron que se les devolviera la propiedad.
Pero un año después de iniciada la guerra, las aerolíneas rusas siguen operando 467 aviones Airbus y Boeing, frente a los 544 de hace un año, según el investigador Cirium. Aunque las aerolíneas rusas han eliminado los vuelos a EE. UU., Europa occidental y países aliados, han aumentado el servicio a Tailandia, Turquía y los Emiratos Árabes Unidos, junto con las ex repúblicas soviéticas como Armenia, Kirguistán y Tayikistán. Y vuelan alrededor de 1.100 vuelos domésticos diarios, un 15% menos que el año anterior, una disminución mucho menor de lo que esperaban los patrocinadores de Ucrania después de las sanciones.
"Será una catástrofe" si el grano ruso no llega al mercado en el marco del acuerdo de Estambul
El comercio mundial depende más del grano ruso que del ucraniano, y si el primero no acaba en el mercado mundial, causará muchos problemas, declararon a Sputnik expertos.
El 22 de julio, Rusia, Turquía y la Organización de las Naciones Unidas (ONU) firmaron un acuerdo para desbloquear la exportación de grano y fertilizantes de Ucrania en medio de las hostilidades.
Por su parte, los representantes del Gobierno ucraniano suscribieron un documento similar con Ankara y representantes de la ONU. Además, Moscú firmó con la ONU un memorando para facilitar la exportación de fertilizantes y productos agrícolas rusos a los mercados internacionales.
El acuerdo estipulaba también el desbloqueo de las exportaciones rusas de alimentos y abonos, pero Moscú denunció el incumplimiento de esta parte del pacto. En este contexto, una fuente familiarizada con la situación afirmó que si el trigo ruso no llega al mercado mundial, se desatarán grandes problemas.
"Será una catástrofe total [si falla el acuerdo]. Hay países que necesitan estos alimentos. Con ello, también se necesita el amoniaco ruso. Por ello todas las partes del pacto se deben cumplir", destacó el especialista.
A su vez, el doctor en ciencias económicas y analista del mercado agrícola Leonid Jólod coincidió con esa opinión.
"Es nuestro interés que lo que ya está producido se venda; pero la comunidad mundial está aún más interesada en ello", resaltó el analista.
Respaldó esa declaración con los hechos de que el potencial de exportación ruso este año es de unos 55 millones de toneladas de grano, de los cuales alrededor 30 millones son de trigo. A su vez, todo el mercado mundial, tomando una distribución libre, se estima en 180-190 millones de toneladas, según Jólod.
"Esto significa que el trigo ruso representa entre una sexta y una quinta parte del comercio mundial. Si este grano no entra en el mercado mundial, tendrá más problemas que si no entra en él el grano ucraniano", aseguró.
Además, continuó, las exportaciones ucranianas de cereales tienen una gran proporción de cultivos forrajeros, en los que los países más pobres están mucho menos interesados. "Tienen un surtido diferente, principalmente grano forrajero: maíz y cebada. Y Rusia tiene trigo", concluyó el experto.
En noviembre de 2022 el pacto fue prolongado. Pero este 18 de marzo el acuerdo expirará, y Ucrania quiere ampliarlo al menos un año más, además de incluir más puertos ucranianos, según el viceministro de Infraestructuras del país europeo, Yuri Vaskov.
En el marco de la llamada Iniciativa de Granos del mar Negro se instaló en Estambul un Centro Conjunto de Coordinación para garantizar la seguridad de los graneleros que transportan cereales desde Ucrania, así como para realizar las inspecciones pertinentes.
La Federación Rusa de Ajedrez se va de Europa a Asia
Aunque les duela en el alma, ha sido, es y será, la más importante federación de Ajedrez del mundo. La Federación de Ajedrez de Rusia abandona Europa e ingresa en Asia. La Federación Asiática de Ajedrez aprobó este martes el ingreso de la federación rusa, que renunció a sus vínculos tradicionales con Europa debido a las tensiones causadas por la campaña militar rusa en Ucrania.
"Éste es un gran éxito para nuestro deporte. Somos la primera federación deportiva que ingresa en la familia asiática", dijo Andréi Filátov, presidente de la Federación de Ajedrez de Rusia, a la agencia TASS. De un total de 36 delegados asiáticos reunidos en Abu Dhabi, 29 votaron a favor, uno en contra y seis se abstuvieron.
"Ha ocurrido un hecho histórico", subrayó Filátov, quien dio las gracias a los países asiáticos y confió en la celebración en territorio ruso de torneos asiáticos.
Dos noticias soviéticas.
1.- Rusia crea brigadas de agitación y propaganda para levantar el ánimo. El Ministerio de Cultura de Rusia anunció hoy la creación de brigadas de agitación y propaganda en colaboración con el Ministerio de Defensa para levantar el ánimo de la tropa en medio de la campaña militar rusa en Ucrania.
"En algunos lugares hay que visitar a los chicos durante la rehabilitación, en otros se trata de grandes conciertos, pronunciar discursos en plazas o viajar a las regiones", explicó Olga Liubímova, ministra de Cultura, a la televisión pública. Liubímova destacó que los artistas que formarán dichas brigadas provendrán de diferentes regiones, géneros artísticos y edades, aunque no mencionó nombres concretos. Subrayó que los propios artistas rusos se dirigen al ministerio para "participar y contribuir a la causa con lo que mejor saben y les gusta hacer".
2.- Putin llama a los servicios secretos a frenar a los que quieren debilitar a Rusia. El presidente ruso, Vladimir Putin, llamó hoy al Servicio Federal de Seguridad (FSB) a acabar con cualquier intento de dividir y debilitar el país aprovechando la campaña militar en Ucrania. "Hay que identificar y poner fin a las actividades ilegales de aquellos que intentan dividir y debilitar nuestra sociedad", dijo Putin al reunirse con la plana mayor del FSB, antiguo KGB.
Análisis: Un poco de cálculo básico en la UE no estaría mal
Natasha Wright
El Consejo de la UE ha aprobado una nueva resolución sobre las restricciones de los derivados del petróleo ruso este mes. Tanto si esta medida causará algún trastorno o daño a los productores rusos como si no, ¿cómo influirá la decisión de Bruselas en la seguridad energética en Europa? ¿Les ayudará eso en su guerra híbrida contra Rusia?
Han estado anunciando esa resolución mucho antes cuando aprobaron su resolución sobre las restricciones del precio del crudo. Fue entonces cuando el Consejo se encontró con una serie de puntos de vista críticos opuestos dentro de la UE porque, al hacerlo, se están definiendo nuevos precedentes muy probablemente peligrosos, que posiblemente sean objeto de abuso por parte de otros participantes en el mercado del petróleo. Los principios comunes del mercado y las fuerzas del mercado tal como las conocemos están siendo ignoradas y canceladas, los precios de los productos del vendedor están siendo restringidos en el sentido de que el comprador está literalmente chantajeando al vendedor ahora; si continúan aplicando tales nuevas reglas aleatorias infundadas, es discutible a qué podría conducir esto. Los países de la Unión Europea y del G7 se están convirtiendo lentamente en un obstáculo importante para que se produzca un comercio sin trabas en la economía mundial. Los productores de petróleo rusos se han mantenido intactos en cuanto a este problema por varias razones:
– han identificado nuevos mercados mientras tanto;
– el precio del petróleo es estable.
A pesar de que el precio del petróleo ha caído levemente en los últimos meses con la predicción de volver a subir en la segunda mitad de 2023, el petróleo ruso logra identificar sus caminos hacia sus compradores en el sentido de que el crudo ruso se está refinando y procesando en los territorios de los países que actúan como terceros, es decir, aquellos que no son miembros de la UE. Incluso la mencionada Resolución de la UE permite la exención de tales casos. Estipulan que es posible mezclar crudo ruso y algunos adicionales de otros países y solo así comercializarlo también en el mercado europeo.
Una vez que escuchas sobre todo el esfuerzo de la farsa, uno no puede evitar caricaturizarlo todo; Aparentemente, un bote de petróleo crudo de un tercer país bien puede mezclarse con la enorme cisterna de Rusia, el derivado resultante es lo suficientemente elegible como para evadir la sanción y, por lo tanto, se permite su comercialización en la UE, ya sea de forma indirecta. India parece tener un papel clave en todas las operaciones; surge como intermediario en las cadenas de suministro de las rutas comerciales. En la actualidad, India ocupa el tercer lugar en el área de exportaciones de derivados del petróleo. Es bastante difícil medir qué cantidad proviene de Rusia. Recientemente, un comentarista político ha comentado de pasada que es imposible medir cuántas moléculas son de hecho rusas en un barril de petróleo. Desafortunadamente, todos estos altos funcionarios en la UE y en todo el mundo son muy conscientes de que esto está sucediendo, siendo India ahora el tercer mayor importador del mundo, ya que tienen recursos escasos pero un mercado monumental. Solo pueden satisfacer entre el 10 y el 12 % de sus propias necesidades nacionales de petróleo con su propio petróleo. Curiosamente, India también emerge como el tercer exportador más grande en el mercado global.
¡Ahora hay una sorpresa para ti! El año pasado, India aumentó 33 veces su importación de petróleo ruso, lo que nunca había sucedido en la historia del comercio de petróleo y energía. La misma tendencia ha continuado en enero de 2023 con una tendencia al alza. India importó 1 200 000 barriles de petróleo en diciembre de 2022 y 1 700 000 barriles en enero de 2023. India logra satisfacer 1/4 de sus necesidades de petróleo importando petróleo ruso y luego exporta derivados del petróleo principalmente a EE. UU., Corea del Sur, Singapur y Australia y también a Francia, Alemania, Bélgica y los Países Bajos en Europa. El petróleo ruso seguramente se las está arreglando para abrirse camino hacia sus compradores por su ruta indirecta a través de la India al ser refinado en derivados allí. Entonces, independientemente de las sanciones de la UE, llega a la UE de todos modos. Considerándolo todo, todos los espectáculos de payasos en Bruselas en cuanto a las sanciones contra Rusia parecen una farsa.
Según estadísticas recientes, la UE ha invertido 800 000 millones de euros en el sector de la seguridad energética. Algunos de estos proyectos están relacionados con los Green Deals, pero la mayor parte de los fondos se destinó a los proyectos de seguridad energética para comprar reservas y su almacenamiento y comprar suministros de energía a precios exorbitantes. Por ejemplo, solo Alemania pagó 230 mil millones de euros. Por el momento, no existe una previsión económica sobre cómo se reflejará esto en la estabilidad energética de la UE en el próximo período y la moneda euro. Sigue siendo un misterio si han tenido que hacer uso de la emisión primaria de dinero. Uno tiene que sacar conclusiones de que la UE enfrentará terribles consecuencias y esto será más perjudicial en su guerra híbrida contra Rusia. Se subieron al carro de la retórica antirrusa una vez más. Ahora tienen que azotar a ese caballo muerto y demostrar a su población resentida que su lógica anterior era justificable y sostenible a largo plazo. Sus principales objetivos para dañar a Rusia han fracasado mientras gastan sumas exorbitantes de dinero de las arcas de la UE. Además, han perdido su competitividad en el mercado global. Procesos completamente opuestos están ocurriendo en India y China con el acceso disponible al petróleo ruso a precios envidiablemente bajos.
Mientras tanto, a Rusia y China no podrían importarles menos sus enemigos. En la ciudad rusa de Kaliningrado comenzó a funcionar una nueva producción de automóviles dentro de la empresa Avtotor, que solía montar los automóviles BMW antes de que se impusieran las sanciones. Tan pronto como las gigantescas empresas automotrices occidentales comenzaron a abandonar el mercado ruso debido a las sanciones, los chinos llenaron rápidamente ese nicho, aunque los planes chinos son incomparablemente más ambiciosos. El montaje de los automóviles BMW, Hyundai y KIA solía realizarse en la empresa Avtotor en Kaliningrado, Rusia, pero en 2022 se detuvo porque se cancelaron todos los contratos con los socios occidentales. Pero luego Avtotor firmó nuevos contratos con tres productores chinos en agosto de 2022. La primera marca Kaiyi se inició en enero de 2023.
Una situación muy similar se encuentra en otras empresas gigantes rusas. Los productores chinos están llenando los nichos vacantes que tienen sus contrapartes occidentales. El gobierno ruso sigue estimulando a los productores nacionales y reforzando la producción dentro de Rusia y todos los procesos operativos se están trasladando al territorio ruso. China, a diferencia de sus antiguos socios occidentales, no impone demandas políticas ni ultimátum y, sin duda, es un socio comercial confiable y predecible. Por lo tanto, Rusia y el resto del mundo, además del Occidente colectivo, dan la bienvenida a China con los brazos abiertos. El liderazgo es el objetivo, reiteran tanto Rusia como China. Japón solía ser el mayor exportador de automóviles, pero también un gran desafío para la industria de exportación de EE. UU. China es hoy en día un gran desafío para todos: para los EE.UU., para Japón y para Alemania. Desde 2020, Las exportaciones de automóviles chinos se han triplicado. El año pasado fueron 2,5 millones de coches. Eso es 60 000 autos menos que la exportación alemana.
Sin embargo, uno no puede dejar de notar que la exportación alemana está en su tendencia a la baja, mientras que la de China está en aumento. Hay que tener en cuenta que Alemania se ayudó a sí misma a obtener gas ruso barato durante bastante tiempo. Ahora ese mismo gas va a China y, al hacerlo, asegura firmemente su ventaja competitiva estratégica. China tiene el objetivo de exportar 8 millones de automóviles de pasajeros para 2030, que es dos veces más grande que el volumen de suministro japonés. No es una coincidencia que el montaje de varias marcas de automóviles se realice en Kaliningrado.
El mercado ruso para China no es grande. Sin embargo, la prioridad china es el mencionado mercado europeo. China está segura de que en un futuro previsible las relaciones entre Rusia y la UE volverán a la normalidad y los automóviles chinos montados en Rusia también llegarán al mercado europeo. Todo esto puede sonar poco convincente, pero los chinos saben cómo esperar pacientemente el momento adecuado y pensar estratégicamente. Independientemente de la forma, los procesos futuros y las relaciones internacionales se desarrollan aún más. La salida voluntaria de los productores occidentales de Rusia ha permitido a los productores chinos dimensionar el mercado europeo en su totalidad y llenar las vacantes lo suficientemente pronto.
