El sistema antiaéreo autopropulsado de orugas Tunguska M1 sirve de escudo a los militares rusos desde el inicio de la operación militar en Ucrania. Sputnik te cuenta cómo funciona esta arma importante y eficaz.
Redacción
El sistema antiaéreo autopropulsado de orugas Tunguska M1 sirve de escudo a los militares rusos desde el inicio de la operación militar en Ucrania. Sputnik te cuenta cómo funciona esta arma importante y eficaz.
El Ministerio de Defensa ruso difundió el 10 de agosto imágenes del sistema antiaéreo Tunguska-M1 destruyendo un dron ucraniano en la zona de la operación militar.
En el video, el comandante del Tunguska-M1, con apodo Santej, afirmó que su unidad está de servicio todos los días. "Para dar en el blanco usamos misiles antiaéreos guiados, su alcance es de hasta 10 kilómetros. Con cañones antiaéreos podemos atacar a los objetivos que están a cinco kilómetros", añadió.
El sistema 2S61Tunguska, de origen soviético, parece bastante simple, pero realiza tareas rutinarias con gran eficacia, de acuerdo con el analista militar y coronel retirado, Víctor Litovkin.
"Hay equipos que están diseñados para resolver tareas rutinarias, por ejemplo, para enfrentarse a helicópteros, aviones de ataque, aviones que vuelan a una velocidad ligeramente superior a la del sonido", indicó Litovkin a Sputnik.
El Tunguska "también puede ser decisivo contra los Himars. Además, puede derribar misiles Storm Shadow, SCALP, o los misiles alemanes Taurus. También es capaz de alcanzar aeronaves no tripuladas con su sistema de cañones de 30 milímetros. Así que hay muchas opciones para usar el Tunguska en el campo de batalla", especificó.
¿Qué es el Tunguska y de qué es capaz?
El Tunguska es un sistema antiaéreo autopropulsado diseñado para proteger a las tropas e instalaciones de los ataques de aviones de combate que operan a altitudes extremadamente bajas, o bajas y medias, así como para disparar contra objetivos terrestres y de superficie ligeramente blindados. Una batería de defensa antiaérea suele incluir de seis a ocho sistemas 2S61.
Para garantizar la capacidad de supervivencia y la precisión del sistema antiaéreo, el Tunguska está equipado con un moderno sistema de radar que se encarga de la búsqueda, detección, identificación, seguimiento de objetivos aéreos, emisión de sus coordenadas a un sistema informático digital (DSC) y transmisión de comandos de control de vuelo al misil.
El sistema antiaéreo está montado sobre un chasis de orugas. El equipamiento del vehículo incluye un sistema de navegación, comunicaciones externas e internas, un sistema de vigilancia, así como protección antinuclear, antiquímica y antibacteriana. El casco blindado del 2S61 protege a su tripulación y equipos de las balas y la metralla.
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¿Qué armamento tiene el Tunguska?
El Tunguska está armado con cuatro cañones antiaéreos de 30 mm (2A38); y ocho lanzadores de misiles antiaéreos guiados (9M311), diseñados para destruir aviones y helicópteros que vuelen a altitudes de entre 15 y 3.000 metros. El 2S61 disponde de modo de disparo 'muro de fuego', cuando de manera automática el sistema lanza hasta 80 proyectiles por segundo.
¿Cuál es la velocidad máxima de sus misiles?
La velocidad máxima del misil antiaéreo guiado 9M311 del Tunguska es de 3.200 km/h, puede atacar objetivos que se desplacen a velocidades de hasta 1.800 km/h.
¿Cuál es el alcance del armamento del Tunguska?
El alcance de ataque de los cañones del Tunguska es de unos 4.000 m, mientras que los misiles antiaéreos del sistema pueden alcanzar objetivos a una distancia de hasta 10 km.
¿Cuándo se diseñó el 2S61?
El desarrollo del sistema antiaéreo 2S61 fue confiado a la Oficina de Diseño de Instrumentos de Tula (actualmente Oficina de Diseño de Ingeniería de Instrumentos que lleva el nombre del académico Shipunov) por el decreto del Gobierno soviético emitido el 8 de junio de 1970, y tenía como objetivo sustituir el complejo antiaéreo autopropulsado ligeramente blindado y guiado por radar Shilka.
A pesar de haber demostrado su eficacia durante las operaciones de combate en Oriente Medio en la década de 1960, el Shilka también había puesto de manifiesto sus puntos débiles, entre ellos su corto alcance de ataque (no más de 2 km), la potencia insatisfactoria de los proyectiles y la detección inoportuna que llevaba a la pérdida de objetivos aéreos.
Además de la experiencia de Oriente Medio, los diseñadores soviéticos también tuvieron en cuenta las lecciones de la guerra de Vietnam. Durante ese conflicto, EEUU empezó a utilizar helicópteros armados con misiles guiados antitanque que alcanzaban a enteras unidades de tanques sin oposición alguna.
Con el fin de proteger a los tanques y a la infantería de helicópteros y otras aeronaves, los diseñadores soviéticos armaron el Tunguska con un cañón de calibre 30 mm (en lugar de 23 mm), así como con múltiples misiles, y equiparon el sistema con radares mejorados y mejor blindaje. Como resultado, el 2S61 pasó a ser capaz de proporcionar una protección fiable a las unidades de infantería motorizada y tanques en marcha.
El Ejército soviético adoptó en servicio el 2S61 en 1982. Desde entonces, el sistema antiaéreo ha sido objeto de varias actualizaciones. La última versión del Tunguska-M1 tiene cuatro cañones y ocho misiles antiaéreos guiados con un sistema de radar común. Los cuatro cañones automáticos 2A38M de 30 mm disparan juntos la cifra récord de 5.000 proyectiles por minuto y son capaces de cortar literalmente un avión en pedazos.
"En primer lugar, se trata de una actualización del sistema digital electrónico del Tunguska, la mejora del radar y del sistema óptico-mecánico. Estas actualizaciones aumentaron el alcance de ataque del Tunguska y la precisión de dar en el blanco", afirmó Litovkin a la pregunta de qué modificaciones del 2S61 considera las más importantes.
¿Cómo podría influir la experiencia de la operación militar en el 2S61?
Los diseñadores rusos han adquirido mucha experiencia durante el conflicto de Ucrania, que implica un uso a gran escala de armamento de la OTAN. Según el interlocutor de Sputnik, el 2S61 podría tener nuevas modificaciones. Aun así, cree que es más probable que la industria de defensa rusa se centre en la mejora de armas antiaéreas más sofisticadas, como el sistema antiaéreo Pantsir S-1, que es el sucesor del Tunguska M1.
"Rusia empezó a utilizar el Tunguska durante la operación militar especial porque tenemos muchos de ellos en servicio", explicó el coronel retirado. De acuerdo con él, es más racional utilizar el Tunguska en lugar del Pantsir S-1, sobre todo teniendo en cuenta que el 2S61 es bastante popular entre los artilleros rusos.
Según Litovkin, las armas deben utilizarse racionalmente, sin derrochar excesivamente. A pesar de que las FFAA rusas han adoptado el Pantsir-S —sucesor del Tunguska—, el Ejército ruso no tiene previsto retirar el 2S61 de servicio. El sistema de la era soviética ha demostrado ser muy eficaz, cómodo y casi insustituible, según los analistas militares.
El modernizado obús ruso Msta-S extiende su alcance con un nuevo calibre
Rusia moderniza sus sistemas de artillería autopropulsada Msta-S que son ampliamente utilizados por el Ejército ruso en la operación militar en Ucrania. Ahora, en el Foro Técnico Militar Army 2023 se ha mostrado el avanzado 2S19M1-155 que ha obtenido cañón de 155 mm en lugar de 152 mm y tiene un mayor alcance que el modelo básico.
De acuerdo con la información compartida en el Foro Técnico Militar Internacional Army 2023, el 2S19M1-155 puede alcanzar objetivos a distancias de hasta 30 kilómetros. No obstante, el uso de los proyectiles de fragmentación alto explosivo en tándem con un motor de cohete incorporado cambia al alza esta característica que se eleva hasta 41 kilómetros.
La mejora de las capacidades tecnológicas de este obús autopropulsado, que ya ha probado su eficacia durante la operación militar, puede poner el 2S19M1-155 en filas de los sistemas de artillería más sofisticados.
El Msta-S puede utilizar proyectiles guiados de artillería Krasnopol, un arma inteligente de alta precisión capaz de asestar golpes no solo a objetos inmóviles, sino también a los que están en movimiento, como tanques, vehículos de combate de infantería, vehículos blindados de transporte de tropas y otros.
El 2S19M1-155 está dotado de los sistemas electrónicos necesarios para realizar misiones desde una posición cerrada y de fuego directo tanto de día como de noche. Su sistema de carga, donde los proyectiles se alimentan automáticamente y las cargas de forma manual, le permite disparar en todos los ángulos de orientación con una cadencia de hasta ocho disparos por minuto.
Su masa de combate es de 43.000 kg, mientras que la velocidad máxima es de 60 km/h y la autonomía alcanza los 500 kilómetros. La tripulación del sistema de artillería consta de cinco personas.
Plastun: Rusia estrena un vehículo todoterreno de última generación
Durante la presentación dinámica de la tecnología militar rusa para invitados internacionales al marco del Foro Técnico-Militar Internacional Army 2023, Rusia reveló su nueva innovación: el vehículo todoterreno ligero polivalente de orugas Plastun.
¿Por qué se llama así?
En el Imperio ruso, los plastunes se referían a unidades de reconocimiento compuestas por cosacos de Kubán (la región que se sitúa en el sur de la Rusia actual). En el Ejército moderno, estas agrupaciones podrían corresponder, en términos de objetivos que ejercen, a las fuerzas especiales rusas.
Los equipos de plastunes se formaron oficialmente en 1842. Unirse a ellos no era tarea fácil, ya que requería fuerza física, resistencia, habilidades de caza, paciencia y la capacidad de pasar desapercibido en la medida de lo posible. A menudo, las unidades de cosacos se desplazaban en silencio arrastrándose sobre el vientre durante las operaciones de combate. El término militar ruso arrastrarse como un 'plastún' proviene de esta táctica de reconocimiento.
El todoterreno ligero polivalente de orugas diseñado en Rusia hereda las cualidades de silencio, movilidad y discreción de los plastunes cosacos. Por eso se llama así en su honor.
Ventajas del nuevo todoterreno
El vehículo fue desarrollado por la empresa del mismo nombre Vehículos todoterreno rusos Plastun. El director general de la empresa, Eric Saguimbáev, contó sobre sus ventajas en una entrevista exclusiva con Sputnik.
"Hay una gran demanda de este tipo de vehículos en el mercado ruso. La ventaja del todoterreno de orugas no metálico es que puede desplazarse en todas partes. Puede circular por diversos tipos de terreno con baja capacidad de carga, ya sea sobre distintos tipos de suelo, asfalto u hormigón, sin dañar las carreteras ni convertirlas en vías de tanques", indicó.
De acuerdo con Saguimbáev, desde el principio de la fabricación el uso de componentes rusos en sus vehículos, ha sido maximizado. Su motor de gasolina de 1,6 litros genera 106 caballos de potencia y tiene una transmisión manual de 5 marchas, fabricada por AvtoVAZ (planta de automóviles a orillas del río Volga en Rusia). La planta motriz está especialmente adaptada para vehículos de oruga.
Además, en su fabricación se utilizan piezas de vehículos del fabricante de todoterrenos y furgonetas ruso UAZ (Fábrica de Automóviles de Uliánovsky) y el grupo automotriz ruso GAZ (Fábrica de automóviles de Gorki).
"En otras palabras, el todoterreno Plastun está localizado en más de un 90%. Se puede reparar con piezas estándar de tiendas de repuestos de automóviles", especificó el director general de la empresa.
Asimismo, la empresa coopera con el Instituto Central de Investigación Científica Automotriz de Rusia NAMI, lo que permite probar los Plastun en sus laboratorios y polígonos de pruebas, añadió.
El primer Plastun
El Plastun original era un vehículo todoterreno anfibio comercial puramente civil con carrocería cerrada de aluminio. La empresa lo presentó en el Foro Army 2022 y atrajo el interés del Ministerio de Defensa de Rusia.
Como consecuencia, el organismo militar encargó a los ingenieros que desarrollaran una versión militar del vehículo con una carrocería simplificada y ligeramente blindada sobre su plataforma, adecuada para diversas unidades como fuerzas especiales y aerotransportadas, tripulaciones de morteros y de artillería, unidades de reconocimiento y médicos militares (para evacuar a los heridos del campo de batalla).
La nueva variante del Plastun para objetivos militares se desarrolló en solo seis meses.
"En febrero de 2023, realizamos pruebas de campo del Plastun militar en la zona de la operación militar. A partir de los resultados, se sugirieron varias mejoras de diseño. Las hemos implementado, y pronto se entregará a las tropas el primer lote de serie", aclaró Eric Saguimbáev.
Los vehículos civiles de la marca Plastun están homologados, lo que les permite circular por vías públicas. El director general de la empresa-fabricante señaló que estas máquinas son capaces de maniobrar con facilidad en lugares donde vehículos ordinarios e incluso personas a pie no pueden moverse, como arena movediza, en terreno pantanoso, en barro semilíquido, en nieve profunda y mucho más.
"La altura libre al suelo del todoterreno es de 0,5 metros, los ángulos de aproximación y salida, incluso en la versión civil, son los mismos que, por ejemplo, en el vehículo de combate de infantería BMP-2. La capacidad de carga útil es de hasta 1,5 toneladas, y la velocidad operativa normal en tierra es de 40-50 km/h", añadió Saguimbáev.
Mientras tanto, en el agua, el Plastun se mueve lentamente, cerca de 1-2 km/h usando las orugas para desplazarse o 5-6 km/h con un motor fueraborda acoplado.
No obstante, en cuanto a su capacidad para funcionar en diferentes climas, de acuerdo con Saguimbáev, el vehículo rinde bien tanto en el Extremo Norte y el Ártico como en condiciones tropicales. "El sistema de refrigeración del motor VAZ se ha mejorado para garantizar un calentamiento adecuado en condiciones de frío extremo y evitar el sobrecalentamiento en climas cálidos", explicó.
El MiG-41 es un avión excepcional con capacidades realmente extraordinarias
Actualmente se encuentra en proceso de preparación para el servicio y se espera que se una a la Fuerza Aérea Rusa en los próximos 2 a 3 años.
Se ha dicho que el MiG-41 tendrá la capacidad de interceptar aviones de reconocimiento supersónicos a gran altitud, que tanto EE. UU. como China están desarrollando diligentemente. El avión operará en la estratosfera e incluso cerca del espacio, alcanzando velocidades superiores a Mach 3. Además, tendrá la capacidad de lanzar satélites a órbitas bajas e interceptar misiles hipersónicos.
Curiosamente, el diseño de la aeronave se adapta no solo al vuelo tripulado sino también a la operación no tripulada. Se elimina la necesidad de que un humano soporte 9 g de aceleración, lo que lo hace ideal para misiones no tripuladas.