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F. William Engdahl* La Administración Biden ha propuesto lo que llama una legislación de "infraestructuras" de $ 2,3 billones que denomina el "Plan de empleo estadounidense".

Lejos de abordar el enorme déficit en las carreteras, puentes, ferrocarriles, redes eléctricas, suministro de agua y una infraestructura tan vital económicamente que abordaría problemas críticos en el funcionamiento de la economía, los planificadores de Biden han tomado cínicamente una palabra políticamente popular, “infraestructura” para invertir cientos de miles de millones de dólares en iniciativas destructivas y económicamente derrochadoras que tienen más que ver con la Agenda Verde que con la reconstrucción de una economía saludable. Si se aprueba, tendrá consecuencias negativas para la economía que alguna vez fue líder en el mundo, con graves implicaciones geopolíticas.

En marzo, Biden firmó otro enorme proyecto de ley extrapresupuestario, el "Plan de rescate estadounidense" de 1,9 billones de dólares. Ese supuestamente tenía como objetivo lidiar con el impacto del COVID. El proyecto de ley trataba de hecho con casi todo menos con el COVID. El plan es una bolsa de sorpresas de sus proyectos partidistas favoritos. Entre otras cosas, la ley proporcionó $ 12 mil millones para ayuda exterior; $ 15 mil millones para atención médica para inmigrantes ilegales; $ 112 mil millones para beneficios sociales y generosos $ 350 mil millones para los estados gobernados por los demócratas. Menos del 10% se dirigió a las medidas de alivio de COVID. En política, la forma en que se enmarca o empaqueta una factura es más importante que el contenido real. Los críticos afirman que estas enormes facturas de gastos tienen como objetivo comprar una futura base de votantes demócratas con dádivas del gobierno.

'Todo es Infraestructura'

No es de extrañar entonces que ahora el equipo de Biden haya enviado otro proyecto de ley multimillonario al Congreso. El Plan de Empleo Estadounidense de 2,3 billones de dólares es un proyecto de ley en el que menos de la mitad de las medidas tienen que ver con inversiones en infraestructura convencional en carreteras, vías férreas, redes eléctricas, suministros de agua, puertos o aeropuertos, todas las áreas esenciales para el funcionamiento eficiente de la economía. Un total de $ 750 mil millones o solo el 32% del total se destina realmente a infraestructura, como reparaciones de carreteras o puentes. Sin embargo, incluso ese total incluye solo $ 115 mil millones de infraestructura real para carreteras, puentes y vías de superficie. De la partida de infraestructura de transporte de $ 750 mil millones propone $ 174 mil millones para más subsidios gubernamentales para los vehículos eléctricos de la Agenda Verde en lo que podría llamarse un subsidio para "enriquecer a Elon Musk". La hoja informativa de la Casa Blanca dice que esto ayudará a que Estados Unidos sea más competitivo con los autos eléctricos de China. Pero el coche eléctrico más vendido en China hoy en día es el Tesla de Musk. Esos $ 174 mil millones son mucho más que el total de $ 115 mil millones destinados a carreteras, puentes y gasto en infraestructura reales. Sin embargo, la Casa Blanca promueve el proyecto de ley refiriéndose a la necesidad de abordar las carreteras y puentes en ruinas de Estados Unidos como si esto fuera en lo que se centra el proyecto de ley.

El proyecto de ley Biden define prácticamente todo como "infraestructura". Su American Jobs Plan llama, entre otros elementos, a gastar en lo que denomina "infraestructura de atención". Definen esto como $ 25 mil millones para mejorar las instalaciones de cuidado infantil y $ 400 mil millones en gastos para el cuidado de ancianos y discapacitados, gastos que podrían ser justificables, pero no como "infraestructura".

Enterrada en el texto de los $ 100 mil millones del proyecto de ley para la modernización de la red eléctrica y otros $ 27 mil millones para algo llamado "acelerador de energía limpia y sostenibilidad", hay una propuesta que ampliaría generosos créditos fiscales para promover alternativas de energía solar y eólica para alcanzar "electricidad cero carbono” para 2035, una idea ruinosa. Se ha estimado que para hacer que la electricidad de los EE. UU. sea 100% libre de carbono, se necesitaría un asombroso 25% a 50% de toda la energía solar y eólica de la tierra en los Estados Unidos. En cambio, la red actual de carbón, gas y energía nuclear requiere el 0,5 por ciento de la tierra en los Estados Unidos. Claramente, el plan de empleos verdes de Biden esconde una agenda mucho más siniestra.

Lo que la Administración también oculta es el hecho de que sería una gran ayuda para China, que tiene un casi monopolio mundial sobre la producción de paneles solares, y Dinamarca o Alemania, que fabrican la mayoría de las turbinas de molinos de viento en la actualidad. Esos no crean empleos en Estados Unidos, como afirmó una vez el zar del clima de Biden, John Kerry. Irónicamente, la Administración Biden ve a Alemania como modelo, el lugar donde el programa de energía verde de Merkel ha creado los costos eléctricos más altos de toda Europa.

Luego, el proyecto de ley Biden propone $ 10 mil millones para crear algo llamado “Civilian Climate Corps”, algo que deliberadamente suena como el Civilian Conservation Corps de la época de la Depresión de Roosevelt, pero con la actualización del “despertar” políticamente correcto del Green New Deal. La Casa Blanca dice que “pondrá a una nueva y diversa generación de estadounidenses a trabajar conservando nuestras tierras y aguas públicas, reforzando la resiliencia comunitaria (?) Y promoviendo la justicia ambiental (lo que sea que eso signifique) a través de un nuevo Civilian Climate Corps". Sin duda en Biden-Harris America eso tiene algo que ver con la raza y el género, pero no con la infraestructura.

Otros $ 20 mil millones deberían destinarse a "promover la equidad racial y la justicia ambiental". Aparentemente, eso significa destruir la infraestructura vial existente en ciudades donde se dice que divide a los vecindarios racialmente. Además, se destinarán $ 213 mil millones para construir o modernizar 2 millones de casas y edificios. Luego agrega otros $ 40 mil millones para viviendas públicas, argumentando que esto "beneficiará de manera desproporcionada a las mujeres, las personas de color y las personas con discapacidades". Para cualquiera que esté familiarizado con los guetos de viviendas públicas del centro de las ciudades de Estados Unidos, esto no es nada positivo para las personas que vivirán en esos lugares.

En una de las propuestas de "infraestructura" más curiosas, Biden gastaría $ 100 mil millones para nuevas escuelas públicas y hacer que los almuerzos escolares fueran "más ecológicos". Esto se produce justo después de que el proyecto de ley COVID en marzo diera una cantidad sin precedentes de $ 128 mil millones para las escuelas públicas. El sistema estadounidense da control sobre la educación a los gobiernos municipales locales y no al gobierno federal, lo que lleva a algunos a sugerir que la agenda del equipo de Biden está imponiendo una toma sigilosa por el gobierno federal de la educación de las escuelas públicas. Lo que la gente de Biden quiere decir con "almuerzos verdes" incluye "reducir o eliminar el uso de platos de papel y otros materiales desechables". Es de suponer que eso incluye eliminar los cuchillos y tenedores de plástico, ¿dejar tal vez a los niños para que coman con los dedos?

Y, como una buena medida de "infraestructura", más miles de millones se destinarán a "Eliminar las 'desigualdades raciales y de género' en la investigación y el desarrollo de ciencia, tecnología, ingeniería y matemáticas (STEM)". No está claro cómo eso ayuda a la infraestructura básica que se desmorona de Estados Unidos.

Toda esta bolsa de sorpresas de $ 2.3 billones de proyectos principalmente de la Agenda Verde será financiada por los mayores aumentos de impuestos desde la década de 1990, así como por un déficit federal más amplio.

El déficit real de infraestructura

Todo el Green New Deal y la Agenda 2030 de la ONU son una tapadera fraudulenta para desindustrializar deliberadamente no solo a Estados Unidos, sino también a Europa y a todo el mundo industrializado. Ninguna economía en la historia, fuera de los daños causados ​​por la guerra o la depresión, ha pasado deliberadamente de una infraestructura de mayor eficiencia energética a una más baja. En particular, China, aunque promete un acuerdo, también dice que cumplirá con Net Zero Carbon, pero solo diez años después de los EE. UU. y la UE, para 2060. En este momento están agregando nuevas plantas de carbón a un ritmo rápido.

El déficit de infraestructura en la economía de los Estados Unidos se encuentra en cientos de miles de millas de carreteras interestatales nacionales. Además, una red eléctrica en deterioro se vuelve más vulnerable por la compra forzosa de energía solar o eólica poco confiable y de alto costo.

En marzo, la Sociedad Estadounidense de Ingenieros Civiles publicó su análisis de la infraestructura estadounidense, antes de la propuesta de Biden de 2.3 billones de dólares. El informe evalúa el estado de puentes, carreteras, transporte público, puertos, aeropuertos, vías navegables interiores, suministros de agua. Lo hace cada cuatro años. Estiman que se necesita un total de al menos $ 6 billones para reparar o reparar la infraestructura deteriorada de Estados Unidos. Esta es la infraestructura básica, no la Agenda Verde. El informe señala que la infraestructura que lleva agua potable a las principales ciudades, así como miles de millas de tuberías de aguas residuales, sistemas de alcantarillado construidos hace décadas, necesitan urgentemente una renovación. El informe agrega que el sistema de infraestructura de agua potable, unos 2.2 millones de millas de tuberías subterráneas, está envejeciendo y necesita urgentemente una renovación. Los servicios de agua locales se están reemplazando entre un 1% y un 5% al ​​año por falta de financiación.

El informe de la ASCE señala que de los 617.000 puentes en los Estados Unidos, "el 42% tiene al menos 50 años de antigüedad y 46.154, o el 7,5% de los puentes del país, se consideran estructuralmente deficientes, lo que significa que están en" malas "condiciones". Solo la acumulación de reparaciones de puentes que se necesitan con urgencia requeriría $ 125 mil millones. Y estiman que más del 40% de las carreteras del país se encuentran en malas condiciones o en condiciones mediocres.

Esto es solo una indicación parcial del enorme déficit de infraestructura económica real necesaria para mantener y mejorar el desempeño económico de la economía estadounidense. El hecho de que la Agenda Verde de la Administración de Biden, a favor del calentamiento global, esté haciendo un mal uso de los llamados populares para mantener esta infraestructura básica necesaria a favor de esquemas verdes ineficientes y destructivos significará que la base económica de los Estados Unidos se debilitará a un ritmo acelerado. Algunos círculos influyentes como BlackRock aparentemente quieren esto. Los dos asesores económicos senior de Biden son de BlackRock. Brian Deese, director de inversiones ecológicas o sostenibles (ESG) de BlackRock, es director del Consejo Económico Nacional, y Adewale “Wally” Adeyemo, exjefe de personal del director ejecutivo de BlackRock, Larry Fink, es subsecretario del Tesoro bajo la ex directora de la Fed, Janet Yellen. BlackRock, la firma de inversión más grande del mundo que administra más de $ 9 billones, es un actor principal de la agenda del Gran Restablecimiento del Foro Económico Mundial de Davos y, claramente, de la agenda de “infraestructura” de Biden.

*consultor y conferencista de riesgos estratégicos, es licenciado en política por la Universidad de Princeton y es autor de best-sellers sobre petróleo y geopolítica

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