Tom Fowdy

Un nuevo "estudio" ha concluido que el enorme programa de inversión mundial de Beijing está "perdiendo impulso" a medida que aumentan las deudas. Pero una inspección más cercana de los hechos cuenta una historia diferente

Los principales medios de comunicación occidentales comenzaron a publicar en conjunto un supuesto "estudio" del que Reuters publicó su propio titular: "Los planes de la Franja y la Ruta de China están perdiendo impulso según un estudio".

El estudio, como se señala en el informe, fue patrocinado por el gobierno de los Estados Unidos a través del representante de su propia agencia de ayuda internacional, USAID, y procedió a presentar los clichés habituales de que China estaba cargando maliciosamente a las naciones con una "deuda oculta", alentando la corrupción y promulgando daño ambiental en los países participantes, y afirmó que la oposición al programa de inversión estaba aumentando.

La publicación de este informe se produjo coincidentemente la misma semana en que los funcionarios estadounidenses comenzaron una gira por América Latina para contrarrestar la mega inversión de China en el marco de la Iniciativa de la Franja y la Ruta (BRI). Esto sigue a un compromiso del G7 en julio de lanzar un desarrollo de infraestructura global, denominado Build Back Better World (B3W), como contrapeso al BRI de Beijing.

Es curioso cómo todo lo que se necesita si el BRI está fallando tanto como afirma el "estudio".

Esto no es una coincidencia. El informe es esencialmente un truco de relaciones públicas del gobierno de EE. UU. que se utiliza como arma para desprestigiar a China. Propaganda, en otras palabras.

Estados Unidos es hábil y tiene una larga historia en la formulación de sus puntos de conversación de política exterior por medio de 'estudios' a través de organizaciones y grupos vinculados que presentan una ilusión de independencia, que luego los medios de comunicación siempre amplifican en una campaña concertada. Hemos visto que esto sucedió en numerosas áreas, sobre todo en la región autónoma de Xinjiang y las denuncias de trabajo forzoso en la primera mitad de este año.

Es extraño que el énfasis a gran escala en eso haya desaparecido, y ahora la agenda se dirige a destruir la Iniciativa de la Franja y la Ruta. Pero sabíamos que esto iba a suceder. Cuando el Senado de Estados Unidos preparó su proyecto de ley de "competencia estratégica" a principios de este año, destinó en particular $ 300 millones en fondos para difundir deliberadamente "noticias negativas" sobre "el impacto de la Iniciativa de la Franja y la Ruta de China" en todo el mundo. No es de extrañar en absoluto que esto es lo que está haciendo el "estudio" BRI recientemente publicado, y es una señal de lo que vendrá.

¿Belt and Road realmente está fallando y perdiendo impulso? Ese es mensaje que da Reuters, pero la evidencia sugiere fuertemente lo contrario. A menudo, con los principales medios de comunicación que informan sobre el BRI, se escucha casi exclusivamente sobre el pequeño número de proyectos del BRI que están fracasando o estancados en controversias locales, ya que estos son los que esperan que establezcan la narrativa y definan el proyecto de una manera crítica y controvertida. Es cierto, por ejemplo, que se han cancelado algunos proyectos del BRI en Malasia, como el propuesto ferrocarril de alta velocidad que une Kuala Lumpur con Singapur.

Como era de esperar, la narrativa de los HSH aprovecha estos desarrollos y hace amplias generalizaciones, ignorando otras circunstancias que podrían estar detrás de los contratiempos. Por ejemplo, el ferrocarril de alta velocidad de Malasia fue una víctima de la desaceleración económica mundial causada por la pandemia de Covid, que ejerció presión financiera sobre los gobiernos involucrados y los obligó a realizar recortes.

Sin embargo, el evento se presenta como una "reacción violenta" a China o incluso como un "ferrocarril de alta velocidad" a ninguna parte. En un programa tan grande como el BRI, que abarca casi $ 1 billón y miles de proyectos en todo el mundo, es inevitable que algunos no se materialicen.

Y los HSH occidentales se aseguran de que no se enteren de los proyectos del BRI que tienen éxito, porque retratar las contribuciones de China de manera positiva equivale efectivamente a una forma de blasfemia.

Aquí tienes una muestra de lo que no te están diciendo. Un estudio de Refinitiv , uno de los proveedores de datos e infraestructura de mercados financieros más grandes del mundo, encontró que, a partir de 2019, se habían completado más de $ 516 mil millones en proyectos BRI con una tasa de cancelación de solo 0.3%. Contó 2.631 proyectos diferentes en todo el mundo, en más de 120 países.

Por nombrar solo algunos ejemplos de los éxitos de BRI: China terminó un sistema de metro en Lahore, Pakistán, el año pasado, abrió una  planta de energía nuclear de 1000MW en el mismo país en mayo, está construyendo el edificio más grande de África en Egipto, así como el edificio más grande en el sur de Asia (la Torre Lotus en Colombo, Sri Lanka), y está a punto de terminar el ferrocarril de alta velocidad China-Laos. También se han abierto múltiples rutas ferroviarias transcontinentales directas a través de China hacia Europa.

El estudio de Refinitiv, que tiene su sede en el Reino Unido, también procedió a verter agua fría sobre la idea de una 'trampa de la deuda' para los países participantes, y señaló que una revisión de 40 casos de renegociaciones de la deuda externa de China pintó un panorama diferente. El BRI no se está imponiendo, no es dogmático ni monolítico, y es más flexible y pragmático de lo que se le atribuye.

Cuando los proyectos de BRI se perciben como demasiado caros o impopulares, los países anfitriones a menudo los renegocian con China, que generalmente adapta su posición en consecuencia, lo que hace que BRI esté lejos de ser la caricatura de suma cero de la que lo acusa Estados Unidos y su ecosistema de propaganda.

La idea de que los países en desarrollo aceptan ciega e ingenuamente términos unilaterales, se lanzan a acuerdos auto-penalizantes y, por lo tanto, no saben "cuáles son sus mejores intereses", es insultante. Está promoviendo, como de costumbre, la idea de la "salvación occidental", que se ha utilizado como justificación del colonialismo y la dominación durante siglos. Existe una asombrosa falta de autoconciencia y sensibilidad histórica en quienes defienden tales afirmaciones.

La Iniciativa de la Franja y la Ruta es probablemente el esquema de infraestructura más difamado, exagerado y tergiversado de la historia. Durante años, Washington ha luchado por encontrar una respuesta al gran esquema de China debido a las limitaciones impuestas por su diferente sistema político-económico, y la mayor parte del tiempo simplemente ha recurrido a atacarlo y desacreditarlo.

El informe financiado por USAID no es más que un asalto renovado y desesperado, parte de una campaña politizada y concertada que Washington espera que consiga apoyos para su agenda de política exterior. Su narrativa ensartada minimizará y silenciará el éxito de los proyectos de BRI a toda costa, y destacará ejemplos aislados de fracaso para empañar el esquema en su conjunto. Pero no se basa en la realidad y los hechos hablarán por sí mismos.

 

elespiadigital.com
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